Hasta el momento, los rumores sólo hablan de buques capaces de transportar hasta 22.000 Teus.
«Hace 12 años los investigadores se sorprendían con los Malaccamaxes, buques de 18.000 Teus que llevan el nombre del estrecho de Malaca», dijo David Tozer, director del segmento de contenedores en el Lloyd´s Register. «La gente pensaba que esto era una locura absoluta. Pero desde entonces las cosas se han desarrollado hasta el punto en que pronto veremos naves de 24.000 Teus. Los volúmenes están ahí, por lo que esto va a suceder», dijo.
Actualmente, los buques portacontenedores más grandes del mundo son las nuevas naves encargadas por China Shipping Container Lines (CSCL) con 19.100 Teus, que le quitará la corona a la serie Triple E de Maersk, que en la actualidad tienen una capacidad de 18.000 Teus.
Estamos viendo entre nuestros clientes que las grandes compañías trabajan seriamente con los barcos gigantes y están mirando hacia el futuro», dijo Tozer.
«Ellos entienden que el futuro no va a cambiar, va a ser similar, y que necesitan tomar el control y convertirse en parte de el».
Agregó además que, dado que si empresas como Maersk Line, CSCL, Evergreen y CMA-CGM ya han invertido en buques de 17.000 a 19.000 Teus, para los mega-buques de 24.000 Teus será solo una cuestión de tiempo hasta que la presión comercial los obligará a poner más carga en buques más grandes.
Sin embargo, destacó que aún habría retos técnicos y de seguridad para una nave de ese tamaño, en particular, el tamaño de las terminales portuarias y los puentes que cruzan las vías marítimas, como el que se despliega sobre el Canal de Suez.
«Nosotros no estamos involucrados en todos los proyectos con los transportistas, sino que vamos a poner énfasis en la seguridad en términos de nuestros clientes», dijo.
Søren Skou, CEO de AP Moeller-Maersk, recientemente también lanzó dudas sobre mayores buques portacontenedores, después de sugerir que el tamaño podría resultar problemático para entrar en los puertos, y que la falta de flexibilidad de dónde atracar podría hacer desaparecer el costo-beneficio del uso de barcos más grandes.
La primera de las cinco naves de 19.100 Teus de CSCL se estima que estará lista para entrar en servicio en noviembre, y también se dice que es capaz de reducir en un 20% el uso de combustible.
Fuente: Ship and Bunker
